Товарооборот между Германией и Украиной в первом полугодии 2016 года вырос на 20% до 2,6 миллиарда евро.

По данным немецкого статистического ведомства, в первом полугодии 2016 года торговля товарами между Украиной и Германией в денежном выражении выросла на 20% до 2,6 миллиарда евро. При этом немецкий экспорт в Украину вырос на 31% до 1,74 млрд. евро, украинский экспорт в Германию - на 3,75% до 890 млн евро.

В частности, наибольший рост экспорта из ФРГ в Украине показали автомобили и детали к ним - на 60% до 217,7млн. евро. В этой категории Украина продала Германии товаров на большую сумму - почти 228 млн евро, из-за выработки деталей для немецкого автопрома в Украине. Среди статей немецкого экспорта в Украину максимальная доля приходится на промышленное оборудование - его продажи выросли на 63% до 364,6 млн. евро.

В то же время, рекордный рост украинского экспорта в ФРГ показали табачные изделия - на 395% до 3,1 млн. евро, а экспорт украинской сельскохозяйственной продукции в ФРГ вырос на 45% до 94 млн евро. Кроме того, экспорт одежды из Украины в ФРГ составил 80 млн евро. При этом, экспорт продукции химической и фармацевтической промышленности из Германии в Украину в первом полугодии текущего года составил 313 и 110  млн. евро соответственно.

02 сентября, 2016 | 14:22

Импорт газа из Польши был приостановлен из-за разгерметизации магистрального газопровода Украина возобновила импорт газа из Польши. Об этом на своей странице в Facebook сообщил глава пресс-службы ПАО «Укртрансгаз» Максим Билявский.

«Сегодня в 07:00 возобновлен импорт газа из Польши, режим - 4,25 млн куб.м, загруженность коридора - 99%», - говорится в сообщении.

Как отмечается, аварийно-восстановительные работы по ликвидации разгерметизации газопровода, произошедшей в пятницу утром, были закончены сверхурочно, в ночь с субботы на воскресенье.
 

12 сентября, 2016 | 09:36

За 10 месяцев экспорт упал на 7%, но к концу года ждут улучшения

Украина продолжает находить все новые рынки сбыта для своей продукции, которая раньше продавалась в Россию, но оказалась там ненужной из-за «торговых войн», развязанных восточным соседом. Об этом говорят данные Госслужбы статистики и Госфискальной службы за 10 месяцев нынешнего года. У нас не только появляются новые серьезные партнеры (Таиланд, Бангладеш), но и устойчиво растет доля аграрного сектора. Эксперты говорят, что за ним — будущее Украины, примерно через 10 лет мы станем одной из ведущих аграрных стран мира. 

ЧЕМ ТОРГУЕМ. Как видно из инфографики, главные позиции украинского экспорта — по-прежнему металл, руда, зерно и подсолнечное масло. Как и раньше, страна нуждается в энергоносителях, легковых автомобилях, лекарствах. А вот позиции экспорта-импорта ведут себя по-разному даже с одними и теми же торговыми партнерами. Так, объем торговли с РФ постоянно падает, хотя по-прежнему эта страна — наш главный бизнес-партнер. Украина поставляет россиянам продукцию машиностроительной, химической отраслей, продукты. Но если в 2013-м российское направление составляло 24,5% нашего экспорта и 30,2% импорта, в 2015-м — уже 12,8% и 20,6%, то в 2016-м — всего 10% и 13,1%. В то же время в Польшу и Египет наш экспорт вырос за счет продовольствия, в Турцию и Китай, наоборот, упал, так как сократился спрос на металл и руду. В целом за 10 месяцев этого года имеем снижение на 7% продаж и на 1% покупок по сравнению с прошлым годом. При этом в Европу наш экспорт увеличился на 3% и сохранился на прежнем уровне в страны Юго-Восточной Азии и Египет. Причем не только за счет сырьевых позиций, но и высокотехнологичной продукции. Так, например, выросла доля поставок в ЕС трансформаторов, подшипников, станков и оборудования для деревообрабатывающей и мясной промышленности (Румыния, Венгрия), электрических проводов (Германия).

ЭКСПЕРТЫ. Экономист Иван Никитченко отмечает, что украинский экспорт снижается быстрее, чем импорт. «Это связано с тем, что наша страна пока не может достойно конкурировать на международных рынках после потери российского рынка сбыта. Кроме того, удар по экспорту нанесло снижение его объемов в Китай и Турцию. Туда Украина в основном продавала металл. И в итоге китайцы сейчас наращивают свое производство, а турки снизили потребление из-за кризиса», — говорит эксперт. По его мнению, Украина долго будет испытывать проблемы с низким объемом экспорта, поскольку не может предложить за рубежом высокотехнологичную продукцию: «Посмотрите, что мы продаем. В агросекторе  — в основном это сырье вроде пшеницы, а могли бы предложить готовые изделия. Реально торговать не металлопрокатом, а, например, оборудованием. Ведь всем известно, что добавленная стоимость товара дает больше дохода». Президент Украналитцентра Александр Охрименко прогнозирует, что к концу года 7% падения экспорта удастся компенсировать за счет того, что зимой пойдут вверх цены на зерно и уже дорожает железная руда. «В физическом объеме Украина импортировала на 20% зерна больше, чем год назад, это говорит о завоевании новых рынков сбыта, — анализирует Охрименко. — А вот в деньгах выручили за зерно столько же, сколько и год назад, из-за снижения его стоимости на мировых рынках». Что касается роста импорта энергоносителей из Европы, то эксперт говорит, что это связано с полным отказом от закупок российского газа и приобретением его по реверсным схемам — теперь российский газ идет к нам с Запада. Также стала больше доля белорусского бензина и дизтоплива, а российского — меньше.

ПРОГНОЗЫ. При этом Иван Никитченко считает, что, несмотря на сжимание объемов экспорта и импорта, бить тревогу пока не стоит: «Если в будущем году удастся избежать резкой девальвации гривни, то экспорт и импорт сохранятся на нынешнем уровне. А с учетом того, что экономика пока что не оправилась от кризиса, сохранение объемов экспорта и импорта — совсем неплохо. То есть это позволит экономике и дальше идти на поправку». Охрименко также видит будущее в интеграции с Европой: «Помимо агросектора, где практически удалось достичь потолка поставок, Украина находит свое место в производстве и поставке комплектующих, бытовых товаров из пластмассы. Останется и доля в экспорте металла».

Самый маленький торговый оборот у Украины за 10 месяцев этого года зафиксирован с Гондурасом: мы продали им товаров всего на $10,2 тыс., далее идут Уругвай — $12,2 тыс. и Ямайка — $18,1 тыс. Меньше всего товаров мы купили в Палестине — на $1,6 тыс., в Габоне и Нигере, соответственно, на $800 и $100. По словам экспертов, речь, скорее всего, идет о разовых закупках в портах или аэропортах, это могут быть продукты и бытовые товары.

 

21 ноября, 2016 | 09:51

Кабинет министров Украины принял постановление о продлении действия норм Техрегламента об использовании в Украине мазута с содержанием серы выше 1% до 2018 г., которое распространяется только на украинских производителей. Импортный ресурс должен поставляться исключительно в адрес ТЭС, ТЭЦ и стационарных котельных. Текст постановления №973 от 22 декабря 32016 г. опубликован на официальном правительственном портале.

В Техрегламент, таким образом, внесена правка со следующим текстом: "оборот и введение в оборот котельных топлив (мазутов) … которые используются в стационарных тепловых и энергетических установках тепловых электростанциях, теплоэлектроцентралях и котельных, а также производимые нефте- и газоперерабатывающими заводами, расположенными на территории Украины, в период с 1 января 2017 г. по 31 декабря 2017 г., при условии соблюдения установленных норм выбросов диоксида серы в атмосферу".

По словам источника в Министерстве энергетики, поставки в Украину мазута, производимого на Мозырском НПЗ (Беларусь) теперь возможны только в адрес энергокомпаний и котельных. "Эта процедура не регулируется нормами Техрегламента, она будет установлена Государственной фискальной службой", - отметил собеседник.

В тоже время, украинские импортеры выражают озабоченность в связи со сложившейся ситуацией и считают вероятным блокирование импортных поставок. "Какие документы нужны для подтверждения - никому не известно. При этом трейдеры не всегда продают мазут напрямую энергопредприятиям или котельным, что по новым правилам становится невозможным", - рассказал один из крупнейших в 2016 г. импортеров мазута.

Отметим, что на долю белорусского ресурса в 2016 г. приходилось около 60% всего рынка. При этом украинские энергетические предприятия осуществляли прямые импортные поставки этого продукта. Среди крупнейших потребителей импортного ресурса: ПАО Киевэнерго, Белоцерковская ТЭС Трипольская ТЭС (все - Киевская обл.) и Харьковская ТЭЦ-5.

Месячная потребность рынка в зимний период составляет порядка 65 тыс. т. С учетом увеличения производства на Кременчугском НПЗ благодаря поставкам азербайджанской нефти, украинские производители смогут выдавать до 40 тыс. т мазута - около 62% от потребности.

Отметим, что в 2016 г. наблюдался активный рост потребления мазута в Украине, которое за 11 месяцев 2016 г. составило 624,3 тыс. т, что в два раза выше, чем годом ранее.

Напомним, также, что согласно распоряжению Кабинета министров № 638-р от 31 августа тепловые электростанции и теплоэлектроцентрали для прохождения отопительного периода обязаны были накопить на складах 133 тыс. т мазута в качестве резервного топлива.

 

05 января, 2017 | 13:54

Мечты украинцев о покупке недорогой хорошей иномарки пока не сбываются, несмотря на принятый полгода назад закон о снижении пошлин на подержанные автомобили из ЕС не старше пяти лет. Причина, по мнению экспертов, не только в пустых карманах народа, но и в том, что, как оказалось, есть более выгодные, хотя и менее законные схемы.

ЧТО БРАЛИ. Напомним, если гражданин Украины ввозит для личного пользования без права перепродажи в течение года автомобиль из Европы не старше 5 лет, то с сентября 2016 г. для него акцизный сбор снижен в 1,5 раза для мощных авто и в 22 раза для малолитражек с объемом двигателя до 1,5 л. Например, для Renault Megane с движком в 1,4 л акциз теперь составляет всего 88 евро, а был более 1900 евро, что естественно сказалось на цене. Кстати, по данным ассоциации "Укравтопром", экономичный Megane стал самым популярным б/у авто, ввезенным к нам из ЕС: за июль—январь их купили 1931 шт. при среднем возрасте машины 5 лет и средней цене 10,5 тыс. евро, а не почти 13 тыс. евро, если платить обычный акциз. На втором месте — Volkswagen Passat (1196 шт.), на третьем — Skoda Octavia (679 шт.). Меньше всего в первой десятке ввезли электромобилей — всего 276 шт. Nissan Leaf, в основном, выпуска 2013 г.

СКОЛЬКО ВЗЯЛИ. По прогнозам, продажи б/у авто на первичном рынке должны были вырасти в 2016 г. на 20 тыс. шт., или на 65%, но ожидания не сбылись. В "Укравтопроме" насчитали 30 713 продаж, что наоборот — на 1% меньше, чем в 2015 г. По легковушкам все же рост получился — почти 17,5 тыс. шт., или ровно треть от прогнозируемого. Но по итогам января 2017 г. б/у иномарки таки завоевали 35% рынка продаж — 3540 шт., или на 58% больше, чем в январе 2016 г.

Эксперты авторынка говорят, что закон работает плохо. По словам гендиректора Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олега Назаренко, он запоздал на 5 лет:

"Этот закон надо принимать, когда доллар был по 8 грн, а не по 27, а машины в Европе можно было купить намного дешевле. Теперь же, после подписания ассоциации с ЕС, мы можем ввозить только 5-летние иномарки с экологичностью не ниже Евро-5. А их в Европе намного меньше, и стоят они дороже. Кроме того, рядовому украинцу сложно поехать в Европу за дешевым качественным автомобилем — загранпаспорт имеет лишь один украинец из пяти, обещанного безвиза нет, мало кто хорошо разбирается в машинах. Проще нанять человека, который по доверенности ввезет автомобиль. Но в этом случае экономия выходит всего несколько сотен евро".

Плюс на $1—2 тыс. обвалились цены на авто в Украине из-за новой схемы ввоза дешевых японских, американских и европейских автомобилей из РФ через Беларусь с перерегистрацией на белорусские номера (ввоз авто напрямую из РФ к нам сейчас запрещен). Автоэксперт Алексей Мкртчян говорит, что украинцы не покупают авто по сниженным пошлинам, так как используют более простую и дешевую схему. Иномарка завозится украинцем (обязательно должен быть лично за рулем при пересечении границы) якобы на 10 дней, затем он платит штраф 8500 грн за просрочку пребывания авто в Украине и может ездить еще два года, так как штраф за одно нарушение дважды не взимается.

Предлагают растаможку в кредит. Тем временем депутаты предложили новый законопроект №5567. Его суть  — разрешить беспошлинный ввоз б/у автомобилей старше семи лет сроком на год с возможностью продления в обмен на абонплату в процентах от стоимости растаможки автомобиля. В 2017 г. предложено платить 2,4% в год, в 2018-м — 3,6%, в 2019-м и далее — 6%. Например, для иномарки ценой 8000 евро плата в 2017 г. составит 115 евро (3400 грн), что намного выгоднее, чем сразу выложить почти 4800 евро. При выплате всей суммы за несколько лет машина считается растаможенной. Новшество так понравилось автомобилистам, что наиболее радикальные в конце января перекрыли в его поддержку дороги под Киевом и жгли шины. Что вызвало возмущение других автомобилистов, пытавшихся проехать по этим дорогам. Сейчас, по информации Минфина, законопроект проходит финансовую экспертизу, дабы оценить его выгоду для бюджета. Автоэксперт Алексей Мкртчян сомневается, что законопроект примут, так как он явно лоббирует интересы продавцов старых иномарок. "В Украине ввезено много недорогих машин, прежде всего с польскими и литовскими номерами, поэтому есть поддержка граждан. Полиция их пока не трогает, но по закону такую машину могут изъять до уплаты пошлины, если она ввезена не лично человеком, который на ней ездит", — разъяснил Мкртчян.

 

15 февраля, 2017 | 09:56

Украина в январе-марте 2017 года импортировала 3,646 млн тонн каменного угля и антрацита (код УКТВЭД 2701) на $569,63 млн. Об этом свидетельствуют данные таможенной статистики, обнародованные Государственной фискальной службой (ГФС) Украины.

Согласно статистическим данным, удельный вес каменного угля и антрацита в общем объеме импорта в Украину в денежном выражении составил 5,1%.

Крупнейшие импортные поставки осуществлены из России — на $350,83 млн (61,6% всего импорта товарной позиции в денежном выражении), США — на $102,16 млн (17,9%) и Канады — на $43,7 млн (7,7%). Из других стран импортировано каменного угля и антрацита на $72,92 млн (12,8%).

Украина в январе-марте экспортировала 132,13 тыс. тонн угля на $21,34 млн. Крупнейшие экспортные поставки осуществлены в Россию — на $12,18 млн (57,1% всего экспорта товарной позиции в денежном выражении) и Словакию — на $4,36 млн (20,5%). Удельный вес товарной позиции в общем объеме экспорта в денежном выражении составил 0,2%.

Импорт угля и антрацита в марте составил 1,183 млн тонн на $212,04 млн. Экспорт составил 24,62 тыс. тонн на $6,64 млн.

По данным ГФС, Украина в 2016 году импортировала 15,647 млн тонн каменного угля и антрацита на $1,467 млрд. Экспорт составил 520,58 тыс. тонн на $44,76 млн.

07 апреля, 2017 | 10:37

январе-июле 2017 года Украина импортировала 7,8 млрд куб. м природного газа на сумму $1,8 млрд. Об этом сообщает Государственная служба статистики (Госстат).

Весь газ в июле импортировался из Европы (из России импорт был прекращен с 25 ноября 2015 года).

При этом, по данным оператора газотранспортной системы компании Укртрансгаз, в январе-июле Украина импортировала 7,8 млрд куб. м. (разница 1,3%, или 98,9 млн куб. м).

Больше всего газа за 7 месяцев 2017 года, по данным Госстата, по внешним контрактам было закуплено у контрагентов из Швейцарии (3,2 млрд куб. м за $732,8 млн).

Из Германии было импортировано за 7 месяцев 2,5 млрд куб. м за $572,8 млн.

У контрагентов из Польши было закуплено 727,5 млн куб. м за $157,4 млн, из Франции — 644,9 млн куб. м за $154 млн, из Великобритании — 313,7 млн куб. м за $73,1 млн.

21 сентября, 2017 | 13:57