Укрзализныця запускает инвестиции в колонки внешнего электропитания в пунктах формирования и оборота пассажирских поездов. Такое решение было принято на заседании правления компании, сообщил в Facebook глава Укрзализныци Войцез Балчун.

«В течение двух лет установим дополнительное оборудование на 3000В и 380В. Это позволит охлаждать поезда летом перед подачей на перроны и обогревать их зимой. Инвестиции в ключевых местах будет реализованы уже в этом году», - сообщил Балчун.

10 августа, 2016 | 11:33

«Укрзализныця» назначила дополнительные рейсы скоростного поезда Интерсити+ № 736/735 Киев - Запорожье - Киев.

Поезд будет курсировать по вторникам и субботам с 3 по 27 сентября и с 1 по 15 октября 2016 года согласно действующему расписанию.

Так, из Киева поезд будет отправляться в 15:00, прибывать в Запорожье в 22:07.

Обратно из Запорожья - в 22:58, прибытие в Киев в 06:10.

19 августа, 2016 | 11:36

Детективы Национального антикоррупционного бюро Украины задержали в Киеве чиновника филиала «Центра управления промышленностью» ПАО «Укрзализныця» за растрату более 13 млн. гривен.

Сообщается, что чиновник незаконно завладел средствами предприятия.

«Данное лицо с 2014 до начала 2016 года, используя подконтрольные субъекты хозяйствования, зарегистрированные в Львовской области и Львове (одновременно в 2015 году являясь должностным лицом госпредприятия), при осуществлении закупок древесины (шпал и брусьев) по ценам, завышенным более чем на 80% от среднерыночных, завладело государственными средствами на сумму 13,65 млн гривен», - говорится в сообщении.

Также сообщается, что задержанному сообщили о подозрении в присвоении и растрате имущества, наложен арест на счета в сумме 21 млн гривен с целью возмещения убытков и обеспечения конфискации имущества.

31 августа, 2016 | 11:42

С октября 2016 года «Укрзализныця» (УЗ) планирует внедрить принципиально новую систему оплаты труда и мотивации персонала.

Член правления ПАО «УЗ» Желько Марчек отметил, что система оплаты труда работников ж/д отрасли будет впервые  учитывать рыночные факторы. Так, планируется дифференированное увеличение должностных окладов и тарифных ставок.

Новая система мотивации работников будет базироваться на оценке результатов работы на основе ключевых показателей эффективности – КPI. Они будут разработаны по единым правилам и по единой методологии. Для каждого подразделения или работника будет определно не более шести конкретных и досягаемых, с точки зрения имеющихся ресурсов и полномочий, ключевых показателей эффективности.

Диверсификация размеров премий будет осуществляться в соответствии с уровнем ответственности, значимости поставленной задачи, трудности ее достижения, влияния определенной категории персонала или конкретного работника на достижение цели.

Тарифные условия оплаты труда всех работников (кроме локомотивных бригад и водителей автотранспортных средств) и всех руководителей разработаны по единой методологии.

Тарифные ставки работников дифференцированы по четырем уровням, в зависимости от сложности работы, квалификации и условий работы:

работы по управлению мощными и особо сложными рельсовыми, строительными машинами и механизмами, высотные работы и работы при прохождении горных склонов;
работы по ремонту и техобслуживанию подвижного состава;
работы по ремонту, обслуживанию и наладке основного технологического оборудования;
прочие работы.

Чем выше разряд работника, тем более высоким является размер тарифной ставки. Межразрядное соотношение тарифных ставок работников 1 – 6 разрядов будет составлять 10, 12 и 15%.

Должностные оклады руководителей, профессионалов, специалистов и технических служащих дифференцируют по уровням управления, группами по оплате труда с учетом значимости вида деятельности, уровня ответственности, сложности и новизны задач.

 

21 сентября, 2016 | 10:54

«Укрзализныця» хочет повысить тарифы на грузовые перевозки в первом квартале 2017 года. Об этом рассказал глава УЗ Войех Бальчун в интервью Интерфакс-Украина.

«Грузовые тарифы для нас – ключевой элемент стабилизации ситуации во всей компании. В текущем году, с 30 апреля, повысились грузовые тарифы, хотя планировалось два этапа повышения. Думаю, что в следующем году такое повышение также произойдет. Мы хотим, чтобы это произошло как можно скорее - в первом квартале 2017-го», - рассказывает Бальчун.

По его словам, если повышение тарифов сравнить с уровнем инфляции, то УЗ даже не покрывает этот уровень. «Поэтому большой груз ложится на нас, в собственных ресурсах мы должны искать повышение продуктивности», - считает он.

Напомним, против повышения тарифов последовательно выступают такие крупные грузоотправители как «Метинвест», Ferrexpo, ArcelorMittal.

26 сентября, 2016 | 13:11

«Укрзализныця» не будет отменять пригородные поезда с 1 октября 2016 года, ввиду большого социального значения пригородных перевозок.

О возможной отмене пригородных поездов сообщалось в связи с невыполнением местными органами исполнительной власти требований действующего законодательства Украины относительно компенсации железнодорожному транспорту средств за перевозку льготных категорий граждан.

Так, за 8 месяцев 2016 года задолженность местных органов исполнительной власти за перевозку льготников в пригородном сообщении составила 271,6 млн. грн..

Некоторые местные органы исполнительной власти с пониманием отнеслись к нуждам населения в пригородных перевозках и в сентябре 2016 года перечислили региональным филиалам ПАО «Укрзализныця» определенные средства за перевозку льготных категорий граждан. Больше всего в сентябре железнодорожники получили от Днепровской городского совета (1763,2 тыс. грн.), Тернопольского городского совета (860 тыс. грн.) и Запорожского городского совета (516,1 тыс. грн.).

Определенные средства также перечислили 8 городских и районных советов Хмельницкой области, 4 - Николаевской области, по 3 - Кировоградской, Запорожской и Полтавской областей. Только по одному совету осуществили выплаты в Луганской, Сумской, Житомирской, Черниговской, Винницкой, Черкасской, Днепропетровской областях.

«Однако, если ситуация с компенсационными выплатами не улучшится, ПАО» Укрзализныца «не исключает возможности отмены определенных остановок или сокращения количества пригородных поездов, особенно в тех регионах, руководство которых категорически отказывается сотрудничать с перевозчиком», - сообщили в пресс-службе.

28 сентября, 2016 | 12:32

В поездах появится Wi-Fi, вакуумные туалеты, роллеты на окнах, а названия станций и  объявления будут указываться лишь на украинском и английском языках

Украинские железнодорожные перевозки ожидает новая реформа — гигиеническая. Это значит, что в наших поездах скоро не будет перьевых подушек и занавесок на окнах, заявил министр инфраструктуры Владимир Омелян. «Откажемся от подушек «на перьях» и одеял в пыли. Будет введен евросервис, соответствующий гигиене и удобству. И снимем занавески. Будут роллеты на окнах», — отметил он в соцсетях.

Изменения коснутся и капремонта вагонов: в этом году планируется привести в порядок до 100 единиц, в следующем — 200! «Будут современные вагоны, с вакуумными туалетами. Вроде есть решение о бесперебойной работе Wi-Fi в поездах и внедрении е-билета в электричках», — отмечает Омелян.

А уже в декабре-2016 все билеты, названия станций, объявления, информация на табло будут указываться лишь на украинском и английском языках. Эксперт в сфере транспорта Александр Кава считает, что планы МИУ в принципе реалистичны: «Можно отремонтировать 100—200 вагонов в год, ведь парк УЗ составляет 4000 единиц. Нужно заменять и перьевые подушки — они могут вызывать аллергию. А вот запуск Wi-Fi более сложен в реализации, поскольку каждый вагон нужно оборудовать передатчиком и установить базовые станции возле жд. И на такой проект нужно минимум год. Но главный вопрос — финансирование. В ЕС проекты обновления и модернизации пассажирских перевозок по жд обычно финансирует правительство за счет госбюджета, а у нас УЗ еле сводит концы с концами и сама является донором для бюджета».

10 октября, 2016 | 09:49

«Укрзализныця» получит кредитт 300 млн евро на электрификацию направления «Долинск - Николаев - Колосовка». Об этом в Facebook сообщил глава управления «Укрзализныци» Войцех Бальчун.

«Сегодня согласовали последние детали кредита от Европейского инвестиционного банка и Европейского банка реконструкции и развития на электрификацию направления «Долинск - Николаев - Колосовка». В общем - речь идет о 300 млн евро. По 150 млн от каждого из банков», - отмечает В.Бальчун.

 «Видим, что ведущие европейские банковские институты сегодня воспринимают «Укрзализныцю», как надежного партнера для долговременного сотрудничества. Так, Европейский Инвестиционный банк уже сегодня выражает готовность к финансированию других масштабных проектов «Укрзализныци», в частности, на восстановление локомотивного парка», - добавил он.

13 октября, 2016 | 09:55

Реформирование хозяйства по пассажирским перевозкам начнется с 1 января 2017 года и будет проведено в пять этапов.

Об этом в интервью изданию Магистраль сообщил член правления Укрзализныци (УЗ) Сергей Михальчук.

По его словам, уже в начале января 2017 года будет утверждено положение и руководящий состав филиала Пассажирская компания. Это будет первым этапом создания пассажирской компании.

На втором этапе запланировано к 1 апреля передать активы и обязательства производственных подразделений службы пассажирских перевозок регионального филиала Юго-Западная железная дорога и начать операционную деятельность. Третий этап включает в себя передачу на баланс производственных подразделений пассажирских перевозок других региональных железных дорог, филиала Украинская железнодорожная скоростная компания. Этот этап должен быть реализован до 1 июля 2017 года.

Вскоре после этого запланировано разделение вертикалей внутри компании на ремонтную, эксплуатационную и другие. По словам Михальчука, также сформируется и коммерческая вертикаль: продажа, маркетинг, непрофильные доходы. Эти мероприятия должны быть выполнены до конца следующего года.

"Заключительный этап включает в себя создание до 2020 года на базе филиала Пассажирская компания зависимого общества ПАО Укрзализныця – АО Пассажирская компания, – пояснил член правления УЗ.

Это внутренняя реорганизация компании, поясняет экс-замминистра инфраструктуры Александр Кава. Идет создание пассажирского филиала компании. По его словам, сейчас в организационной структуре УЗ есть шесть железных дорог (Львовская, Донецкая, Одесская, Приднепровская, Юго-Западная и Южная). “Изменения будет в том, что все пассажирские активы этих шести дорог будут интегрированы в отдельный филиал. Который будет экстерриториальный и будет распространяться на всю УЗ”, - объясняет он.

По всей видимости, УЗ реформируют по европейскому образцу, полагает шеф-редактор сайта ports.com.ua Игорь Гошовский. В данном случае стоит обратить внимание, как были реформированы железные дороги Польши. Была создана отдельная компания для грузовых перевозок – PKP Cargo и пассажирская PKP Intercity. PKP Cargo стала прибыльной и это ей позволило активнее привлекать инвестиции и кредиты, затем в 2013 году она провела IPO и стала одной из самых динамично развивающихся железнодорожных грузовых компаний ЕС. PKP Intercity осталась полностью государственной и продолжает быть убыточной, но есть существенные подвижки в качестве услуг и сервиса.

“Грузовая и пассажирская ж/д компания нужна нам для того, чтобы покончить с порочной практикой перекрёстного субсидирования прибылью от грузового сектора пассажирских перевозок”, - объясняет Гошовский. По его словам, то что УЗ сейчас зарабатывает вместо того, чтобы модернизировать подвижной состав и покупать грузовые вагоны – идет на покрытие убытков от пассажирских перевозок.

Это нужно для того, чтобы развести по разным корзинам и компаниям основные виды деятельности железной дороги, рассказывает директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк. Это нужно, чтобы понять, какие доходы и какие расходы генерирует каждая из компаний, каждое из направлений. В конечном итоге, это может иметь перспективы для выхода на внешние рынки. “Это технический шаг в одном из следующих направлений транспортной реформы”, - объясняет Вовк. 

Напомним, еще в 2012 году УЗ разработала бизнес-план по созданию пригородных железнодорожных компаний. В тот момент планировалось создать 11 дирекций пригородных сообщений, которые войдут в состав пригородных железнодорожных компаний. Которые охватят всю территорию Украины. Позже стало известно, что в рамках реформы УЗ необходимо выделить отдельно пассажирскую вертикаль.

Впрочем, на сегодняшний день пассажирские перевозки железной дорогой по-прежнему остаются убыточными.

По словам старшего аналитика ИК Арт Капитал Алексея Андрейченко, у Укрзализныци есть крайне мало рейсов, которые приносят прибыль. Раньше они обычно были связаны с крымским направлением, где был большой поток людей. А также на грани прибыли-убытка были скоростные поезда Интерсити. 

Чтобы пассажирские перевозки стали прибыльными, это задача точно не 2020-го года, считает Вовк. Сегодня можно сделать так, чтобы они были не настолько убыточными, как это есть на данный момент. Для этого нужно поменять саму систему. По словам директороа Центра транспортных стратегий, сейчас все финансирование пассажирского направления идет внутри УЗ в виде перекрестного субсидирования. Когда сама компания направляет средства с одного прибыльного направления – с грузовых на пассажирские.

На пассажирских перевозках теряется порядка 7 млрд грн ежегодно, объясняет Андрейченко. Выход из этой проблемы – это повышение тарифов до экономически обоснованных. А с этим в стране проблема, так как платежеспособный спрос низкий. “То есть люди не могут так дорого ездить”, - говорит аналитик. Эту идею поддерживает Гошовский. Необходимо, чтобы средняя зарплата в Украине позволяла платить за ж/д билеты, которые будут примерно в 4-5 раз дороже, чем сейчас. И при этом пассажиры не ушли с поезда на собственные автомобили (как это произошло в той же Польше). “Соответственно нужен лучший сервис, качество поездов, комфорта”, - констатирует Гошовский.

Только тогда можно будет говорить о том, что будет с одной стороны социальный заказ, который будет идти через бюджет. “А с другой – часть перевозок будет работать в конкурентном поле, конкурируя с другими видами транспорта - авиа, авто и возможно даже речным”, - говорит Вовк

13 октября, 2016 | 13:58

Единственный такой вагон в Украине курсирует в составе поезда № 81/82 Киев-Ужгород

Укрзализныця выпустила на маршрут новый вагон класса люкс «повышенного комфорта» - в каждом купе своя ванная комната. Об этом рассказал один из первых пассажиров - депутат Фастовского горсовета Валерий Довгопол в Facebook.

«Проехался в вагоне класса «Люкс повышенной комфортности». Это не вагон - это настоящий отель на колесах премиум-класса», - отметил Довгопол.

По его описанию, каждое из шести двухместных купе оснащено двуспальной кроватью, которую при желании можно трансформировать в диван для сидения, откидной верхней полкой, столиком-трансформером.

Есть здесь и шкаф для одежды со встроенным небольшим сейфом для ценных вещей, а также четыре небольших встроенных полочки для мелких вещей с дверцами.

Порадует пассажира и индивидуальный выключатель электрического подогрева в купе, а также телевизор с плеером, который воспроизводит как DVD, так и по USB.

В каждом купе индивидуальный санузел.

По словам Довгопола, единственный такой вагон в Украине курсирует в составе поезда № 81/82 Киев-Ужгород. Стоимость билета по полному маршруту составляет 700 гривен.

17 октября, 2016 | 10:13